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“双城号”复合式TBM始发重庆轨道交通4号线建设加速

发布时间:2020-06-30 20:54:51 已有: 人阅读

  6月25日上午9时,随着始发令的下达,在距离地面40多米的始发井下,“双城号”复合式TBM刀盘缓缓转动,由中铁八局承建的重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间左线“双城号”复合式TBM顺利始发,标志着该区间正式进入复合式TBM施工阶段。

  6月25日上午9时,随着始发令的下达,在距离地面40多米的始发井下,“双城号”复合式TBM刀盘缓缓转动,由中铁八局承建的重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间左线“双城号”复合式TBM顺利始发,标志着该区间正式进入复合式TBM施工阶段。

  重庆轨道交通4号线公里,全线座车站。由中铁八局城通公司负责施工的鱼嘴站至鱼庙路站区间全长1207米,其中1023米采用复合式TBM法施工,为深埋隧道。该区间隧道多处穿越鱼嘴镇住宅小区和学校建筑设施,安全风险源较多,施工难度较大,且区间仅有一个竖井,需要进行单井工况下的分体始发,增大了装机、调试和分体始发段掘进的施工难度。

  为确保复合式TBM顺利始发,中铁八局城通公司联合相关单位对区间的地质条件和施工环境开展了深入的分析研究,对刀具的选配、施工方案等进行了持续优化调整,以确保始发前设备状态保持到最优。“普通盾构机主要针对软岩,TBM则可以针对硬质砂岩。重庆的地质主要是砂岩和砂质泥岩,多处地层相互交替,复合式TBM则可以做到软硬兼施,解决多种地质条件下的掘进问题。特别是在刀具的选择上,经过多方论证,选择了最适应本区间地层的刀具,使其能够最好地满足施工条件、工期和环境等要求。”中铁八局城通公司重庆轨道交通4号线项目技术负责人程华明介绍。

  据中铁八局城通公司重庆轨道交通4号线项目经理付正伟介绍,“复合式TBM法施工的掘进速度可达到每月平均240米,施工效率比一般人工开挖、钻爆作业提高约2到3倍,并能让隧道一次成型。考虑到地质条件和周边环境的影响,在施工过程中,项目部还将根据实际情况对掘进推力、管片姿态等技术参数进行动态调整,以保证成型管片的质量一次成优。”

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