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科技创新引领新能源汽车产业高质量发展

发布时间:2020-10-18 14:56:56 已有: 人阅读

  转型,我国要积极顺应推进“电动化、智能化、共享化”发展浪潮,坚持“政策+市场”双轮驱动,推动我

  十年前,我国电动汽车的续航里程只有150公里左右;如今,300—500公里的续航里程已成为常态,新能源汽车也走进了千家万户。下一个十年,我汽车发展的“风口”在哪里?日前在海南省召开的第二届世界新能源汽车大会上,与会人士普遍认为,我国应拥抱新一代科技浪潮,顺应汽车产业“电动化、智能化、共享化”的发展趋势,通过“政策+市场”双轮驱动,推动我汽车产业实现高质量发展。

  ■随着新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用,新一轮科技正在深刻改变新能源汽车的面貌。

  动力电池单体能量密度提升2倍以上,驱动电机重量比功率提升3倍,燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kW/L,石墨双极板电堆寿命达到12000小时……过去十年间,以动力电池、电驱动等技术突破为代表的新能源汽车的技术进步,推动我国新能源汽车产业经历了从无到有、逐步壮大的关键十年。

  展望未来十年,新能源汽车的面貌将发生哪些深刻变化?与会专家表示,随着新一轮科技的到来,新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用,将赋能新一代汽车技术创新体系构建。

  科学技术部副部长李萌指出,当前新能源汽车已呈现平台化、轻量化、智能化、网联化等技术发展趋势,材料、工艺、装备将协同突破,基础技术、应用技术和产业化技术逐步贯通,技术创新从点的突破迈向了系统能力的提升。

  对于老百姓来说,最直观的变化之一是,高安全、高比能量、长寿命、低成本的动力电池技术将带来纯电动汽车大规模普及,轻量化、大容积、高安全的车载储氢技术将助力燃料电池重载商用车的推广和应用。

  与此同时,人工智能、大数据、云计算、5G等新一代信息技术将推动汽车产品形态发生重大变化,汽车的用途将更加多元,朝着移动智能终端、储能单元和数字空间演变,乘员、车辆、货物、营运平台与基础设施等智能互联和数据共享程度将不断加深。

  新能源汽车实现科技创新,离不开国家层面的布局发力。李萌透露,“十四五”期间,科技部将按照“三纵三横”的总体布局支持开展新能源汽车关键技术研发,重点加强基础研究和前沿颠覆性技术创新、支持行业共性关键技术突破、持续完善新能源汽车创新体系、坚持国际科技合作,助推我国新能源汽车产业实现高质量发展。

  ■我国新能源汽车发展已进入完全市场化和高质量发展攻坚期,要施行“市场+政策”双轮驱动,推动新能源汽车实现可持续发展。

  自2001年国家启动电动汽车重大科技专项以来,中国新能源汽车产业取得了举世瞩目的成就,产销量连续5年位居世界首位,累计推广量超过450万辆,占全球的50%以上,产业链上下游有效贯通,电池、电机、电控等关键领域创新活跃、成果纷呈,产品供给质量持续提升,消费者认可度日益提高。

  然而,受宏观经济下行压力较大、补贴退坡等因素影响,2019年中国新能源汽车销量仅实现120.6万辆,同比下降4%。特别是今年1—7月,在欧洲碳排放政策倒逼和稳定的财税政策支持下,欧洲市场新能源汽车市场销量翻倍增长,达到50万辆,较中国多1.4万辆。

  “中国新能源汽车只是在经历高速增长后出现的阶段性下滑,今年7月以来,新能源汽车月销量实现了同比正增长,已经恢复到了每月10万辆的消费水平。”工业和信息化部副部长辛国斌说,为积极应对疫情影响,缓解企业经营压力,中国政府已明确将新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期两年。同时,为帮助企业开拓市场,工信部会同有关部门组织开展了新能源汽车下乡活动,进一步促进产业平稳发展。

  与此同时,中国汽车产业的完全市场化正在深刻推进。中国虽然在2009年成为世界第一汽车产销大国,但中国品牌的乘用车销量占比却从2017年最高的时候达到43.9%,下降到了今年1-8月份的36.2%。随着我国汽车产业进一步扩大对外开放,乘用车外资股比和合资家数限制将在2022年取消。在新能源汽车领域,更是在2018年就已率先放开外商投资股比限制,特斯拉上海工厂成为首家外商独资企业。

  “我们要保持战略定力,清晰地认识到新能源汽车是重大发展方向。”世界新能源汽车大会主席万钢指出,当前我国新能源汽车发展已进入完全市场化和高质量发展的攻坚期,要推动新能源汽车从“政策驱动”向“市场+政策”双轮驱动转变,多措并举推动新能源汽车的市场化发展。

  ■国内外汽车厂商普遍对中国新能源契合市场未来的广阔前景和销量的持续增长充满信心,在产业变革中努力寻求更大的成长空间。

  展望未来,在技术赋能下,国内外汽车厂商普遍对中国新能源汽车市场未来的广阔前景和销量的持续增长充满信心,在产业变革中积极谋求更大的成长空间。

  随着中国汽车市场的快速回暖,众多跨国车企对中国市场的信心不断增长,持续加大在华投资。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示,大众汽车集团将深化在中国的电动车产业布局,加强与本土电池供应商合作。“我们希望在中国能够加快数字化及自动化、电气化的进程。”戴姆勒大中华区首席财务官时琨说,戴姆勒正在和中国合作伙伴一起推动行业变革,在研发电池、生产销售上,和吉利、比亚迪等企业展开密切合作。

  与此同时,中国企业正在借助跨国公司的力量加速成长。江淮汽车集团控股有限公司总经理项兴初介绍说,通过与大众汽车合资合作,引入德国大众质量体系,在产品、研发中心建设、技术创新能力、制造等方面均取得了阶段性成果,实现了江淮乘用车产品品质的全面提升。上汽集团总裁王晓秋表示,上汽通用未来5年在中国推出的新车型中,新能源产品占比将超过40%,覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,这些新能源车型将100%实现国产。

  更为可喜的是,越来越多的企业聚焦核心技术突破与产品力的提升。长安汽车在纯电动、混合动力、燃料电池方面,积累、突破并掌握了364项核心技术,2019年全球首发的智能整车的语音长安智慧星,打造了三大纯电专有平台,在软件领域也加速了全球布局。潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光说,潍柴动力发力新能源领域5年来,已投入20多亿元进行氢燃料电池研发生产,目前已具备20万台的生产能力,在关键技术上实现了真正自主可控。

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